Auteuil-Boulogne駅。左には駅構内に建てられた複合ビル。
メトロ10号線のポルト・ドートゥイユ駅すぐ西に「Auteuil Brasserie」という大きなイタリア料理店がある。この建物は、プチット・サンチュールのオートゥイユ・ブローニュ駅の駅舎を改装したもの。ここを起点に時計回りで、今も残っている15の駅舎 （右ページ地図の）と、線路跡を訪ねてパリを一周してみた。
● 16区・17区
15区からセーヌを渡ってすぐのところにあった線路は、1966年にエグゼルマン大通りの建設で消えてしまった。1854年開業のオートゥイユ・ブローニュ駅は、1985年までサン・ラザール駅との間を結んでいたオートゥイユ線の起点でもあった。
“Sentier Nature”自然観察路の入り口。こんなパネルがあった。
レールが取り払われ、すっかり山の奥のような風景に。
この駅の裏手から隣のパッシー・ラ・ミュエット駅との間、1.2kmの線路跡が「サンティエ・ナチュール」という自然観察路になっている。深い掘割の底のレールが取り払われた小径は、潅木や茂みに覆われて山奥の谷のよう。湿気が多いため、無数の植物と昆虫や鳥が生息している。
Passy-la-Muette 駅。今はちょっとシックなレストラン「La Gare」。
マルモッタン美術館に近いパッシー・ラ・ミュエット駅（1854年）も、今は「La Gare」というレストランに使われている。
アヴニュー・アンリ・マルタン駅から北の4駅は、RER・C線の駅として現役。C線部分は、ほとんど地下を走っています。このアヴニュー・アンリ・マルタン駅は1878年のパリ万国博のときに造られた。今は駅舎の大部分をカフェが占めていて、駅出入口が窮屈そう。ちなみにここのコーヒーは、5ユーロでした。
今は、RERのC線の駅として使われている、Avenue Henri Martin駅。カフェが大きく、写真でも駅の出入り口が見えない。
上と同じく、今RERのC線のAv.Foch駅として現役で活躍している、旧Avenue-du-Bois-de-Boulogne駅。
パリ=ドーフィーヌ大学の前にあるアヴニュー・デュ・ボワ・ド・ブローニュ駅（現・アヴニュー・フォッシュ駅）は、1854年開業。1900年のパリ万国博のときに改修を施されている。 17区、巨大なパレ・デ・コングレの建物を背にしたヌイイ・ポルト・マイヨー駅 （現ポルト・マイヨー駅）、次のクールセル・ルヴァロワ駅（現ペレール・ルヴァロワ駅）も1854年に開業で、1900年の万国博を機に建て直された。
旧 Neuilly-Porte-Maillot駅は、今のPorte Maillot駅。左手背後にパレ・デ・コングレ、高いタワーのコンコルド・ラファイエット・ホテルが見える。
再開発で風景が一変したクリシー・バティニョール地区の西北端がポルト・ド・クリシー。ここから西に進むと、再び掘割の下のプチット・サンチュールの線路が見えてきます。（18・19区へ）
掘割の上から旧線路を見下ろす。
